Ten motocykl jest naprawdę wygodny. Świetnie wyprofilowana kanapa, dobrze zaprojektowana pozycja, nie miałem co prawda okazji zrobić 1000 km na raz, ale po 300 km nie czułem żadnego dyskomfortu. 

Pozycja na stojąco jest również zaskakująco dobra. Mamy tutaj bardzo duże podnóżki, bardzo wygodną kanapę, która jest tak wyprofilowana, że i z przodu i z tyły jest szersza, co pozwala zaprzeć się nogi w pozycji stojącej. Również bak jest fabrycznie wyposażony w naklejki z gripem. Obranie stabilnej pozycji przy przyspieszaniu i hamowaniu jest więc bardzo łatwe, wystarczy zaprzeć się nogami i możemy swobodnie stać nie obciążając kierownicy. 

​

Jak pisałem, trudno znaleźć minusy tego motocykla. Ale jak by się tak człowiek uparł to można do nich zaliczyć: cenę (prawie 100 000 zł), napęd łańcuchem (ale dzięki temu Multistrada jest lżejsza, a umówmy się, jednak większość motocykli na świecie jest napędzana łańcuchem i jakoś można z tym żyć...), czasami jest problem z wybraniem luzu w skrzyni biegów - to tak naprawdę jedyny "prawdziwy" minus tego motocykla. 

Musicie się przejechać tym motocyklem. Segment podróżnych enduro jest obecnie bardzo mocny i ciekawy. Multi to moim zdaniem jeden z faworytów, ale myślę, że wyboru tutaj należy dokonać sercem, czyli trzeba się każdym z nich przejechać. 

​

Wybór jest nie łatwy, sam się zastanawiam co bym teraz kupił z tego segmentu. Bo tak mamy S1000XR, który jest super szybki, doskonały na asfalcie, ale nie nadaje się już do zjazdy z asfaltu ani do dłuższej dwuosobowej turystyki. Mamy KTM 1290, który ma radykalnie mocny silnik, dobre zawieszenie, będzie prawdopodobnie najlepszy w terenie. Ale z drugiej strony, jest jakiś taki za mocno w stronę enduro. Mamy Triumpha Tigera 1200, bardzo ładny, super wygodny z fajnym silnikiem, niby wszystko super, ale coś nie tak z prowadzeniem i trochę za ciężki… No i mamy GS’a 1250 i Multistradę 1260 Enduro. Te dwa motocykle wydają mi się najbardziej kompletne, dobre i na asfalcie i w terenie, bardzo wygodne, dobrze się prowadzące również z pasażerem. Moim zdaniem naprawdę trudno wybrać… Ale trudno też wybrać źle, wszystkie te motocykle są bardzo dobre! Dlatego uważam, że czytanie, oglądanie testów kończy się zawsze mniej więcej w tym samym miejscu, nie wiemy na co się zdecydować. Czyli najważniejsze, żeby się przejechać. 

Problem w tym, że zazwyczaj jazdy testowe trwają 1-2h i odbywają się w mieście. Człowiek ledwo przyzwyczai się do motocykla i trzeba wracać, do tego w naszych polskich płaskich realiach nie ma gdzie naprawdę pojeździć. Fajne zakręty w Warszawie i okolicy można policzyć na palcach dwóch rąk… 

​

To w odpowiedzi na ten problem stworzyliśmy Motorcycle-Paradise. Miejsce w którym można naprawdę dobrze przetestować motocykle. Cała koncepcja jest w formie wyjazdu/ wakacji na których testuje się wybrane modele motocykli. Pierwsza z trzech miejscówek to Andaluzja, a pierwszy zestaw motocykli do przetestowania to właśnie modele z klasy podróże enduro. Podczas 7 dniowego pobytu przez 5 dni odbywają się jazdy testowe 5 motocyklami (każdego dnia masz do dyspozycji inny motocykl). Na pierwszym wyjeździe można przetestować BMW S1000XR, Ducati Multistrada 1260s, BMW R1250GS, KTM 1290 Super Adventure, Moto Guzzi V85TT.

Akcje organizujemy z Liberty Motors, dzięki temu dla uczestników będziemy mieć specjalne oferty na nowe motocykle. Jeśli kupicie, któryś z testowanych motocykli, może okazać się, że cały wyjazd na testy wyjdzie Wam za darmo. 

Więcej szczegółów tutaj: www.loveforride.com/andalucia 

​

​