Który jest lepszy?

​

To jest najczęściej zadawane mi pytanie, przez naszych gości. Zawsze jest ciężko odpowiedzieć, bo pytanie jest zbyt ogólne. Każdy z tych motocykli jest inny i ma inne cechy, jednak obydwa są to sprzęty, które doskonale się sprawdzą jako motocykle do szybkiej i wygodnej turystyki, i obydwa dają przy tym naprawdę dużo radości z jazdy.

XR w porównaniu do Multistrady jest zdecydowanie bardziej sportowy. Zarówno zawieszenie (zestrojone dużo twardziej i mające mniejsze skoki), jak również koła (17 cali z przodu i 17 cali z tyłu z oponą 190 / 55 ZR17) wskazują na mocno asfaltowe przeznaczenie tego motocykla. XR to nie jest turystyczne enduro, to jest „superbike” z wygodną pozycją, nadający się zarówno na trasę, jak również na weekendowe torowanie. Stara Multistrada 1260S była pod tym względem bardzo podobna do XR, była dużo bardziej sportowa i radykalna w porównaniu do V4S.

Często porównywało się te dwa modele (S1000XR i Multi 1260S) i słusznie, bo oprócz radykalnie innych silników (S1000XR - 999ccm, 4 cylindy / 1260S - 1262 ccm, V2) były to motocykle o podobnym przeznaczeniu i charakterze.

Multistrada V4S jest już trochę innym motocyklem, bliżej jej do R1250GS niż do XR.

W porównaniu do starej Multistrady jest dużo wygodniejsza (pozycja, siedzenia), ma większe skoki zawieszeń, które są bardziej komfortowo zestrojone, silnik nie ma już takiego radykalnego oddawania mocy (mamy teraz V4 zamiast V2). Wszystko to sprawiło, że nowa Multistrada jest mniej sportowa, ale lepiej nadaje się do turystyki. Ale, żeby to nie zabrzmiało jak zarzut, ten motocykl nadal przy XR i KTM 1290 jest najbardziej sportowym motocyklem w segmencie ADV, a sam silnik w moim odczuciu jest najmocniejszy (170 KM i 125 Nm) i w najbardziej dynamiczny sposób oddaje moc, to zdecydowanie zasługa układu cylindrów - mamy tu V4.

XR dla porównania ma tradycyjny rzędowy 4-cylindrowy silnik (ten sam, jednak nieco bardziej przystosowany do turystyki co w BMW S1000R i S1000RR), charakter tego silnika jest można powiedzieć bardzo uniwersalny, w dolnym zakresie obrotów, silnik przyspiesza bardzo płynnie i delikatnie (po prostu ma tam mało mocy, ale jest ona rozwijana płynnie, nie ma mowy o dławieniu się nawet na 6 biegu, przy prędkościach rzędu 60 km / h, trzeba wtedy jednak uzbroić się w cierpliwość, zanim jednostka napędowa się rozkręci), w średnim zakresie obrotów, jest naprawdę idealnym silnikiem do szybkiego podróżowania, mamy duuużo mocy, która jest super dozowalna, no i jest jeszcze zakres wysokich obrotów (od 8 000 obr / min), gdzie XR zamienia się w szalony pojazd, który wystrzeli Was przed zakrętem w takim tempie, że możecie już nie dohamować…

To jest coś na co trzeba w tym motocyklu zwrócić uwagę, ale co też sprawia, że ten motocykl, jeśli tylko podejdziemy do niego z odpowiednim respektem może być dobry nawet dla kogoś z mniejszym doświadczeniem.

Silnik w Multistradzie V4S za to ma najlepszy średni zakres obrotów w całym segmencie, ilość mocy i Nm w tym najczęściej używanym zakresie jest tak duża, że nigdy Wam jej nie zabraknie. Daje to mnóstwo frajdy z jazdy, mamy tam i moment i moc, i oddawana jest ona szybko i bez najmniejszej zwłoki. Jest to naprawdę piekielnie szybki motocykl, na którego trzeba uważać, bo może nas zaskoczyć.

​

PODSUMOWANIE W PUNKTACH XR vs V4S.

​

PRZEZNACZENIE:

​

S1000XR - szybka turystyka po asfalcie, weekendowe torowanie, uniwersalny motocykl na codzień, „funbike” na przejażdżki.

Multistrada V4S - szybka wygodna turystyka po asfalcie oraz wszelkich drogach szutrowych z w miarę twardą powierzchnią.

TURYSTYKA - PLUSY i MINUSY

S1000XR

MINUSY - mniej wygodny niż konkurencja (siodło jest mocno trzymające motocyklistę, przez co ciężko się na nim ruszać, utkniesz tam w jednej pozycji na wiele godzin - jedni uwielbiają tą pozycję, innym jest nie wygodnie. Twarde zawieszenie, koła oraz geometria motocykla nie pozwalająca zjechać nim z asfaltu - to jest motocykl tylko do turystyki asfaltowej

PLUSY - elastyczny silnik, który można kontrolować w zależności od zakresu obrotów, od bardzo łagodnego i płynnego, przez wyrzut całej mocy na raz, super stabilny przy każdej prędkości, precyzyjne i bardzo mocne hamulce, daje mnóstwo frajdy z jazdy po zakrętach, daje najwięcej emocji z jazdy - cieszysz się jeżdżąc tym motocyklem.

Multistada V4S

MINUSY - wysokie spalanie (nawet 7,5 - 9 litrów / 100 km), silnik lekko grzeje w okolicach baku przy temperaturach powyżej 27-28 stopni.

PLUSY - super silnik, który ma zawsze moc, szczególnie dużo tej mocy jest w najbardziej użytecznym, średnim zakresie obrotów, super prowadzenia, bardzo wygodna pozycja

SPORT

S1000XR - to motocykl sportowy z wygodną pozycją, kupując ten motocykl, spokojnie możemy uczestniczyć w track day’ach i zapewne zawstydzimy nie jednego sportowego litra

Multistada V4S - to bardziej motocykl turystyczny ze sportowym zacięciem - da się tym jeździć po torze lepiej niż na GS, ale przeznaczenie tego motocykla to wygodna jazda turystyczna

​

EKONOMIA

​

S1000XR jest tańszy w zakupie i trochę mniej pali.

JAKOŚĆ WYKONANIA

Bardzo podobnie, obydwa motocykle to najwyższa półka. W naszej Multistradzie mamy przejechane ponad 30.000 km i jak do tej pory nic się nie działo.

​

UNIWERSALNOŚĆ

​

Zdecydowanie na korzyść Multistrady. XR nie zjedziecie poza asfalt, na Multi się da (po szutrach jeździ podobnie jak duży GS).

PODSUMOWANIE i jaki jest mój wybór?

​

Jeśli najbardziej w motocyklach kochacie fan z jazdy i adrenalinę, oraz np. jesteście zwolennikami sportowych motocykli, macie zacięcie do jazdy po torze i chcielibyście uniwersalny, doskonale prowadzący się motocykl, na którym możecie swobodnie podróżować to XR będzie idealnym motocyklem dla Was.

Jeśli najbardziej zależy Wam na naprawdę uniwersalnym motocyklu do turystyki, który jednocześnie sprawi, że będziecie się głośno cieszyć w kasku jeżdżąc nim, nie znajdziecie chyba lepszej opcji niż nowa Multistrada.

Ja lubię jeździć na XR, bo jest w nim ten wysoko obrotowy silnik, ta precyzja w prowadzeniu, stabilność przy wysokich prędkościach, te przyspieszenia szczególnie powyżej 8000 obr / min. Lubię w nim też tą jego uniwersalność, to motocykl, który potrafi być łagodny i spokojny, ale jeśli chcesz to przemienia się w coś naprawdę bardzo, bardzo szybkiego. Jednak ze względu na mniej wygodną pozycję oraz za zawieszenie trochę za twarde, nie wybrałbym go jako motocykla do turystyki - trochę już kilometrów przejechałem i wiem, że wygoda w pewnych momentach jest najważniejszą z cech Waszego motocykla.

Multistrada V4S to dla mnie motocykl idealny praktycznie pod każdym względem. Jest super mocny, bardzo dobrze i łatwo się prowadzi, jest bardzo wygodna, ładna, daje dużo fanu z jazdy.

Z minusów dla mnie: wysoka cena (najdroższy obecnie motocykl z segmentu ADV), lekko grzeje w ciepłe dni, dużo pali.

Jeśli miałbym wybrać XR czy Multi - wybieram zdecydowanie Multistradę!