Honda GL1800 GoldWing Tour DCT 2018
Honda Gold Wing znowu jest motocyklem.
To zdecydowanie najważniejszy wniosek, po jeździe testowej. Nowy Gold Wing jest o 40 kg lżejszy od poprzedniej wersji, ma fenomenalne zawieszenie, świetny silnik. Dzięki temu, że silnik to 6 cylindrowy bokser, ustawiony poprzecznie i bardzo nisko, mamy świetne wyważenie. To składa się na prowadzenie tego motocykla, które jest zadziwiającą dobre jak na 383 kg. Zakręty pokonuje się bardzo lekko, bardzo stabilnie, nawet manewrowanie przy niskich prędkościach nie sprawia problemów.
Więcej wniosków i informacji o nowej Hondzie Gold Wing znajdziecie w filmie z testu. Powyżej.
DANE TECHNICZNE - Honda GL1800 Gold Wing Tour DCT
Średnica cylindra x skok tłoka (mm) 73mm x 73mm
Dawkowanie paliwa PGM-FI elektroniczny wtrysk paliwa
Stopień sprężania 10,5:1
Emisja C02 131 g/km
Pojemność skokowa (cm³) 1833 cm³
Typ silnika - Bokser, chłodzony cieczą, 6-cylindrowy, 4-suwowy, 24-zawory, SOHC
Moc maksymalna 126 KM (93kW) / 5500 obr./min.
Maks. moment obrotowy 170 Nm / 4500 obr./min.
KOŁA / ZAWIESZENIE / HAMULE
Hamulec przedni 320mm x 4,5mm podwójne pływające tarcze z 6-tłoczkowymi zaciskami
Hamulec tylny 316mm x 11mm wentylowana tarcza z 3-tłoczkowymi zaciskami
Zawieszenie przednie Podwójny wahacz
Zawieszenie tylne Pro Link
Rozmiar opony przedniej 130/70R 18
Rozmiar opony tylnej 200/55R 16
Koło przednie 18 x MT3,5
Koło tylne 16 x MT6,0
WYMIARY / MASA
Pojemność akumulatora (Ah)12V/20AH
Kąt pochylenia główki ramy 30,5°
Wymiary (dł. x szer. x wys.) 2575mm x 905mm x 1430mm
Typ ramy Aluminiowa, podwójna, kołyskowa
Pojemność zbiornika paliwa 21,1 litra
Zużycie paliwa (l / 100 km) 5,6 litra / 100km - średnie w teście 5,7 litra
Prześwit 130mm
Lampa przednia LED
Masa własna pojazdu 383 kg
Wysokość siedzenia 745 mm
Rozstaw osi 1695 mm
Sprzęgło (DCT) Hydrauliczne, mokre, wielotarczowe
Przełożenie końcowe - Wał Kardana
Skrzynia biegów 7-biegowa DCT (Dual Clutch Transmission) z biegiem wstecznym
Typ skrzyni biegów 7-biegowa automatyczna
